Bagi kalangan selebriti yang bergelimang materi, membeli mobil mewah bukanlah hal yang sulit untuk dilakukan. Berikut ini daftar selebriti dengan mobil paling mewah dimulai dari urutan ke-10 seperti dilansir celebrity lifestyle.
10. Kim Kardashian
Biasanya, aktris kim Kardashian mengendarai mobil Bentley Continental GT untuk menemani aktivitasnya. Namun bintang ‘Disaster Movie’ itu terlihat lebih ‘hot’ saat menunggangi mobil barunya, Ferrari F430. Kim membeli mobil buatan Italia itu seharga US$186.925 atau sekitar Rp 1,69 miliar dengan biaya perawatan sekitar Rp 34 juta perbulan.
9. Paris Hilton
Paris Hilton membeli Bentley Continental GT berwarna pink sebagai kado natal tahun 2008 untuk dirinya sendiri. Ia membeli mobil tersebut untuk mewujudkan impian masa kecilnya yang fanatik dengan barbie. Itu sebabnya Paris memilih yang warna pink untuk mobil yang dibelinya seharga US$ 285 ribu atau sekitar Rp 2,54 miliar.
8. P. Diddy
Rapper bernama lengkap Sean John Combs ini mengeluarkan uang yang tidak sedikit untuk membeli kado bagi putranya yang bernama Justin. Di ulang tahun anaknya yang ke-16, pelantun ‘I’ll Be Missing’ You itu membelikan sebuah mobil mewah seharga US$ 360 ribu atau sekitar Rp 3,2 miliar.
7. David Beckham
Pesepakbola asal Inggris, David Beckham tidak sembarangan untuk memilih kendaraan sebagai tunggangannya. Mobil Rolls-Royce Phantom Drophead berwarna hitam miliknya dibeli seharga US$ 407 ribu atau sekitar Rp 4,9 miliar. Harga tersebut belum termasuk roda yang didesain khusus beserta aksesoris lainnya.
6. Jay Leno
Komedian Jay Leno memang terkenal sebagai selebriti yang hobi mengkoleksi mobil-mobil mewah. Mercedes SLR McLaren berkelir silver menjadi salahsatu tunggangan favorit pembawa acara ‘The Jay Leno Show’ itu. Selain itu ia juga memiliki Stanley Steamer 1906 dan Dodge Challenger 1970 di garasinya.
5. Nicholas Cage
Aktor Nicolas Cage adalah selebriti yang memiliki hobi karena terpengaruh oleh perannya dalam sebuah film. Ia menjadi pecandu kecepatan setelah membintangi film ‘Gone in 60 Seconds’. Mobil Enzo Ferrari berwarna merah dibeli aktor berusia 46 tahun itu seharga US$670 ribu atau sekitar Rp 5,98 miliar. Namun karena terlilit hutang, Nicolas terpaksa menjual mobilnya tersebut.
4. Jerry Seinfeld
Komedian Jerry Seinfeld membeli mobil Porche 959 miliknya seharga US$ 700 ribu atau sekitar Rp 6,25 miliar. Bukan hanya bisa berlari kencang, mobil berwarna silver itu juga memiliki desain yang unik. Apalagi mobil tersebut hanya diproduksi sebanyak 337 unit. Namun Jerry tidak bisa mengendarai mobil kesayangannya itu untuk aktivitas sehari-hari karena tidak memenuhi syarat emisi gas di Amerika Serikat.
3. Simon Cowell
Mantan juri American Idol, Simon Cowell menunjukkan kalau dirinya amat menyukai kecepatan dengan membeli mobil Bugatti Veyron. Mobil mewah tersebut dibeli Simon seharga US$ 1,7 juta atau sekitar Rp 15 miliar. Meski mobil yang dibelinya itu memiliki predikat sebagai mobil tercepat kedua di dunia, Simon belum puas. Pria asal Inggris itu memasukkan namanya dalam daftar tunggu untuk pembelian Cabriolet 100EX. Ia juga mempunyai Ferrari dan Rolls Royce Phantom di garasinya.
2. Birdman
Rapper bernama asli Bryan Williams ini menghabiskan US$ 2,5 juta atau sekitar Rp 22,3 miliar hanya untuk membeli sebuah mobil. Pemilik perusahaan rekaman Cash Money Records itu memilih Bugatti Veyron yang lebih mahal dari Bugatti milik Simon Cowell sebagai tunggangannya.
1. Jay Z
Tahukah Anda, berapa banyak uang yang dikeluarkan rapper Jay-Z untuk membeli mobil impiannya? US$ 8 juta atau sekitar Rp 71,4 miliar dihabiskan suami Beyonce itu untuk membeli sebuah Maybach Exelero. Padahal, dengan uang sebanyak itu, Anda bisa membangun sebuah istana. Tetapi bagi Jay-z, mempunyai mobil yang sanggup berlari cepat, mahal dan juga mewah adalah sebuah kebanggaan tersendiri.
Kamis, 24 Februari 2011
mobil tercepat
Meskipun keadaan jalanan kota besar di hampir seluruh dunia menunjukkan kepadatannya, namun keinginan untuk memiliki mobil yang mampu melaju cepat ternyata tidaklah surut.
Bahkan mobil-mobil super cepat terbaru hampir setiap tahun muncul dengan inovasi-inovasi terkini dan kecepatan puncak yang makin menggila.
Berikut kami tampilkan 10 mobil tercepat di dunia yang ada saat ini.
1. SSC Ultimate Aero
Shelby SuperCars (SSC) Ultimate Aero. Mobil yang menyandang nama besar Shelby ini mampu melaju hingga ke kecepatan 257 mph atau sekitar 413,6 km/jam dan dapat berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 2,7 detik, kemampuan mobil yang memiliki harga dasar US$ 654.400 ini sudah dicatat di Guinness World Records. Kemampuan tersebut di dapat berkat aplikasi mesin V8 twin-turbo berkekuatan 1.183 hp.
2. Bugatti Veyron
Mobil yang sempat menjadi mobil tercepat sebelum dikalahkan SSC Ultimate Aero ini memiliki kecepatan puncak 253 mph atau sekitar 407 km/jam dan mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 2,5 detik saja. Namun untuk menebus kemampuan mobil yang dibekali oleh mesin W16 berkekuatan 1.001 hp, Bugatti memberikan harga dasar yang cukup gila yakni US$ 1,7 juta.
3. Saleen S7 Twin-Turbo
Mobil ini memiliki kecepatan ganas hingga 248 mph atau sekitar 399 km/jam dengan kemampuan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,2 detik. Kemampuan mobil super dari California tersebut didapat berkat mesin twin turbo berbahan aluminium ringan yang berkekuatan 750 hp. Mobil ini dilepas dengan harga dasar US$ 555.000.
4. Koenigsegg CCX
Dengan kemampuan berlari hingga 245 mph atau sekitar 394 km/jam dan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam tempo 3,2 detik, Koenigsegg tidak salah memberi harga dasar US$ 545.568 untuk CCX yang menggendong mesin V8 berkekuatan 806 hp dan dibuat di Swedia ini.
5. McLaren F1
Mobil ini sudah sejak lama menghiasi daftar mobil tercepat di dunia. Berbekal kemampuan berlari hingga 240 mph atau sekitar 386,2 km/jam serta akselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam tempo 3,2 detik, maka tidak salah bila mobil yang
menggendong mesin V12 dengan 627 hp dan berharga dasar US$ 970.000 tetap menjadi salah satu mobil yang ditakuti.
6. Aston Martin One-77
Mobil ini perlahan-lahan mulai menorehkan catatan waktu paling cepat untuk merek mobil di Inggris. Mobil ini ketika dites kecepatannya sanggup memecah angka 220 mph atau sekitar 354 km per jam. Aston Martin pun memecahkan rekor Jaguar XJ220 sebagai mobil tercepat di Inggris
Dibekali mesin 7,3 liter berkonfigurasi V12, One-77 dirancang untuk memberikan tenaga yang mempesona. Apalagi aplikasi sport coupe dua pintunya yang berbahan serat karbon, serta struktur bodi monocoque dan mengadopsi teknologi baru aerodinamis aktif.
7. Ferrari Enzo
Untuk yang satu ini, sudah tidak ada lagi pertanyaan. Ferarri Enzo merupakan legenda hidup mobil Ferarri yang mampu melaju hingga 217 mph atau 349,2 km/jam dan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,4 detik saja. Kemampuan tersebut di dapat mobil berharga dasar US$ 670.000 tersebut berkat aplikasi
mesin F140 V12 berkekuatan 660 hp.
8. Jaguar XJ220
Sama seperti Ferarri Enzo, mobil ini memiliki kekuatan 217 mph atau atau 349,2 km/jam. Namun bila Enzo mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,2 detik, XJ220 sedikit lebih lemot yakni hanya 3,8 detik. Namun tetap saja kemampuan mobil yang dibuat tahun 1992 dengan mesin twin turbo berkekuatan 542 hp dan memiliki harga dasar US$ 650.000 ini tidak boleh diremehkan.
9. Pagani Zonda F
Mobil ini memiliki kecepatan puncak 215 mph atau sekitar 346 km/jam dengan kemampuan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam tempo 3,5 detik saja. Karena itulah tidak heran bila mobil berharga dasar US$ 667,3 ribu yang mengaplikasi mesin V12 dari Mercy ini menjadi salah satu mobil tercepat saat
ini.
10. Lamborghini Murcielago LP640
Mobil dari pabrikan berlambang banteng mengamuk ini memiliki kekuatan 211 mph atau sekitar 339,5 km/jam dengan kemampuan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,3 detik saja. Berbekal desain yang aduhai dengan kemampuan gila dari mesin V12 berkekuatan 640 hp, maka harga dasar sebesar US$ 430.000 cukup menggiurkan
Bahkan mobil-mobil super cepat terbaru hampir setiap tahun muncul dengan inovasi-inovasi terkini dan kecepatan puncak yang makin menggila.
Berikut kami tampilkan 10 mobil tercepat di dunia yang ada saat ini.
1. SSC Ultimate Aero
Shelby SuperCars (SSC) Ultimate Aero. Mobil yang menyandang nama besar Shelby ini mampu melaju hingga ke kecepatan 257 mph atau sekitar 413,6 km/jam dan dapat berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 2,7 detik, kemampuan mobil yang memiliki harga dasar US$ 654.400 ini sudah dicatat di Guinness World Records. Kemampuan tersebut di dapat berkat aplikasi mesin V8 twin-turbo berkekuatan 1.183 hp.
2. Bugatti Veyron
Mobil yang sempat menjadi mobil tercepat sebelum dikalahkan SSC Ultimate Aero ini memiliki kecepatan puncak 253 mph atau sekitar 407 km/jam dan mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 2,5 detik saja. Namun untuk menebus kemampuan mobil yang dibekali oleh mesin W16 berkekuatan 1.001 hp, Bugatti memberikan harga dasar yang cukup gila yakni US$ 1,7 juta.
3. Saleen S7 Twin-Turbo
Mobil ini memiliki kecepatan ganas hingga 248 mph atau sekitar 399 km/jam dengan kemampuan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,2 detik. Kemampuan mobil super dari California tersebut didapat berkat mesin twin turbo berbahan aluminium ringan yang berkekuatan 750 hp. Mobil ini dilepas dengan harga dasar US$ 555.000.
4. Koenigsegg CCX
Dengan kemampuan berlari hingga 245 mph atau sekitar 394 km/jam dan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam tempo 3,2 detik, Koenigsegg tidak salah memberi harga dasar US$ 545.568 untuk CCX yang menggendong mesin V8 berkekuatan 806 hp dan dibuat di Swedia ini.
5. McLaren F1
Mobil ini sudah sejak lama menghiasi daftar mobil tercepat di dunia. Berbekal kemampuan berlari hingga 240 mph atau sekitar 386,2 km/jam serta akselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam tempo 3,2 detik, maka tidak salah bila mobil yang
menggendong mesin V12 dengan 627 hp dan berharga dasar US$ 970.000 tetap menjadi salah satu mobil yang ditakuti.
6. Aston Martin One-77
Mobil ini perlahan-lahan mulai menorehkan catatan waktu paling cepat untuk merek mobil di Inggris. Mobil ini ketika dites kecepatannya sanggup memecah angka 220 mph atau sekitar 354 km per jam. Aston Martin pun memecahkan rekor Jaguar XJ220 sebagai mobil tercepat di Inggris
Dibekali mesin 7,3 liter berkonfigurasi V12, One-77 dirancang untuk memberikan tenaga yang mempesona. Apalagi aplikasi sport coupe dua pintunya yang berbahan serat karbon, serta struktur bodi monocoque dan mengadopsi teknologi baru aerodinamis aktif.
7. Ferrari Enzo
Untuk yang satu ini, sudah tidak ada lagi pertanyaan. Ferarri Enzo merupakan legenda hidup mobil Ferarri yang mampu melaju hingga 217 mph atau 349,2 km/jam dan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,4 detik saja. Kemampuan tersebut di dapat mobil berharga dasar US$ 670.000 tersebut berkat aplikasi
mesin F140 V12 berkekuatan 660 hp.
8. Jaguar XJ220
Sama seperti Ferarri Enzo, mobil ini memiliki kekuatan 217 mph atau atau 349,2 km/jam. Namun bila Enzo mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,2 detik, XJ220 sedikit lebih lemot yakni hanya 3,8 detik. Namun tetap saja kemampuan mobil yang dibuat tahun 1992 dengan mesin twin turbo berkekuatan 542 hp dan memiliki harga dasar US$ 650.000 ini tidak boleh diremehkan.
9. Pagani Zonda F
Mobil ini memiliki kecepatan puncak 215 mph atau sekitar 346 km/jam dengan kemampuan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam tempo 3,5 detik saja. Karena itulah tidak heran bila mobil berharga dasar US$ 667,3 ribu yang mengaplikasi mesin V12 dari Mercy ini menjadi salah satu mobil tercepat saat
ini.
10. Lamborghini Murcielago LP640
Mobil dari pabrikan berlambang banteng mengamuk ini memiliki kekuatan 211 mph atau sekitar 339,5 km/jam dengan kemampuan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,3 detik saja. Berbekal desain yang aduhai dengan kemampuan gila dari mesin V12 berkekuatan 640 hp, maka harga dasar sebesar US$ 430.000 cukup menggiurkan
Udah pada tahu belum 10 mobil termahal di dunia, ni infoaja.com mau berbagi info tentang 10 mobil termahal seplanet bumi 
. Kriteria 10 mobil termahal di sini adalah mobil yang diproduksi dan dihomologasi bisa dipakai di jalan raya. Harga ini sudah termasuk pajak. Sebagian besar adalah harga di pasar Amerika Serikat. Karena itulah dihitung dalam dolar Amerika Serikat. Beberapa mobil yang tidak dipasarkan di Amerika, dihitung berdasarkan harga yang ditawarkan produsen. Setelah dikonversi ke rupiah, Anda pun bisa berandai-andai. Misalnya, harga Bugatti Veyron sama dengan 1850 sepeda motor bebek seharga Rp 12 juta.Nah, kalau kebetulan Anda melihat mobil tersebut melintas di jalanan Jakarta atau di mana saja di Indonesia, bisa memperkirakan harganya. Malah untuk Indonesia bisa lebih mahal lagi karena pajaknya sampai 200%, berdasarkan harga negara asal mobil, ok,, mari kita muali berbagi infonya, cekidot..
. Kriteria 10 mobil termahal di sini adalah mobil yang diproduksi dan dihomologasi bisa dipakai di jalan raya. Harga ini sudah termasuk pajak. Sebagian besar adalah harga di pasar Amerika Serikat. Karena itulah dihitung dalam dolar Amerika Serikat. Beberapa mobil yang tidak dipasarkan di Amerika, dihitung berdasarkan harga yang ditawarkan produsen. Setelah dikonversi ke rupiah, Anda pun bisa berandai-andai. Misalnya, harga Bugatti Veyron sama dengan 1850 sepeda motor bebek seharga Rp 12 juta.Nah, kalau kebetulan Anda melihat mobil tersebut melintas di jalanan Jakarta atau di mana saja di Indonesia, bisa memperkirakan harganya. Malah untuk Indonesia bisa lebih mahal lagi karena pajaknya sampai 200%, berdasarkan harga negara asal mobil, ok,, mari kita muali berbagi infonya, cekidot..10. Maybach
Harga: 385.250 $
(Rp 5.008.250.000)Inilah mobil empat pintu termahal. Maybach 57 dan 62 adalah model mobil pertama dari Maybach sejak perusahaan ini bergabung dengan Mercedes-Benz. Mobil ini lahir dari konsep Mercedes-Benz Maybach yang dipamerkan pada di Tokyo Motor Show 1997. Kedua model adalah varian ultra mewah. Angka pada model menunjukkan penjang mobil dalam desimeter. Maybach 57 adalah mobil yang dirancang untuk dikemudikan sendiri oleh pemiliknya. Sedangkan Maybach 62 untuk pemilik yang menggunakan supir. Mesinnya dicomot dariMercedes Benz 5,5 liter , V12 twin turbo yang menghasilkan tenaga 550 PS. Lha gimana dengan Roll-Royce Phantom, Lamborghini MurciƩlago dan Aston Martin Vanquish? Tetap masuk dalam kategori supercar, namun dari segi harga masih kalah dari mobil-mobil yang telah disebutkan di atas!
9. Mercedes SLR McLaren
Harga: 455.500 $
(Rp 5.921.500.000)Mobil sport atau supercar yang dikembangkan kerjasama antara Mercedes Benz dengan McLaren. Dirakit di Pusat Teknologi McLaren, Woking, Inggris. SLR adalah singkatan dari “Sportlich, Leicht, Rennsport”, artinya Sport, ringan dan Balap.Mobil ini menggunakan mesin 5,5 liter, V8 dengan sudut 90 derajat dan menghasilkan tenaga 626 PS 2 6500 rpm dan torsi 780 Nm @3.250 – 5.000 rpm.
8. Porsche Carrera GT
Harga: 484.000 $
(Rp 6.292.000.000)Porsche Carrera termasuk supercar mahal. Mobil sport ini menggunakan mesin 5,7 liter, V10 yang menghasilkan tenga 612 PS. Akselerasi 0 – 100 km, 3,9 detik dan mampu dikebut 330 km/jam. Meski saat dites hasil malah lebih baik: 0 – 96 km/jam hanya butuh waktu 3,5 detik, dan 0 – 160 km/jam 6.8 detik dan ekcepatan tertingi 335 – 340 km/jam.
7. Saleen S7 Twin Turbo
Harga: 555.000 $
(Rp7.215.000.000)Satu lagi supercar dari negeri Paman Sam, yaitu Saleen S7Twin Turbo dengan bentuk mirip Ferrari. Menggunakan V8 90 derajat, kapasitas 7,0 liter dilengkapi dengan twin turbo dan mampu menghasilkan tenaga 750 PS. Akselerasi -0-95 km/jam, 0 – 400: 10,6 detik dan kecepatan tertinggi 399 km/jam.
6. Koenigsegg CCX
Harga: 600.910 $
(Rp7.811.830.000)Koenigsegg CCX adalah suspercar terkini dari Koenisegg. CCX adalah singkatan dari “Competition Coupe X”. X adalah indikator ulang tahun ke-10 bagi penyempurnaan dan tes CC yang diawali pada 1996. CCX direkayasa sesuai dengan regulasi Amerika Serikat. Mesin dibuat sendiri oleh Koenigsegg, berkapasitas 4,7 liter, DOHC, 32 katup, V8. Mesin ini dilengkapi dengan twin supercharger Rotrex sentirfugal. Mesin ini juga digunakan oleh LeBlanc Mirabeau. Tenaga yang dihasilkan 806 ps dan torsi 925 Nm dan menggunakan bensin oktan 91 (634kW) dan bila menggunakan oktan 96 (standar Eropa) mencapai 900 PS pada biofuel.
5. LeBlanc Mirabeau
Harga: 645.084 $
(Rp 8.386.092.000)Menilik namanya berbau Prancis. Nyatanya, mobil ini dibuat oleh sebuah perusahaan kecil di Swiss. Bentuknya mirip dengan mobil lomba ketahanan Le Mans. Menggunakan mesin DOHC, 4,7 liter yang mampu menghasilkan tenaga 700 PS. Meski begitu, kemampuan lainnya tidak dijelaskan, misalnya kecepatan tertinggi dan akselerasi. Informasi tambah, mesinnya dibuat oleh Koenigsegg.
4. Shelby SSC Ultimate Aero
Harga: 654.440 $
(Rp 8.507.720.000)
SSC Ultimate adalah mobil tercepat saat ini. Akselerasi 0 – 60 km/jam, dalam waktu 2,7 detik. Kecepatan tertinggi 412 km/jam. Hanya dibuat dalam 25 unit. Shelby SCC adalah supercar kebanggaan Amerika Serikat yang dibuat di Tri Cities, Washington. Mesinnya berkapasitas 6,345 lite, V-8 1183 bhp @6950 rpm, menggunakan turbo dan intercooler ganda. Kecepatan tertinggi yang dicapai SSC Ultimate Aero mempeoleh bersertifikat dari Guiness World Records. Catatan kecepatan tertinggi dicapai pada 13 September 2007 di jalan tol 221, Washington. Amerika Serikat.3. Pagani Zonda C12 monza
Harga: 741.00 $
(Rp 6.123.000.000)Namanya kurang begitu akrab di tanah air. Sebaliknya di Eropa, Pagani asal italia ini cukup dikenal. Model yang termahal dari Pagani adalah Zonda C12F yang diperkenalkan kepada publik pada GeneveMotor Show 2005. Menggunakan mesin 7,3 liter, V-12. Tenaga dihasilkan mencapai 602 PS dan untuk clubsport mencapai 650PS. Klaim Pagani: akselerasi 0 – 96 km/jam dalam waktu 3,2 detik dengan kcepatan tertinggi 374 km/jam.
2. Ferrari Enzo
Harga: 1.000.000 $
Rp 13.000.000.000Juga disebut F60, bermesin 12 silinder berkapasitas 6,0 liter. Nama Enzo diberikan sesuai dengan pendiri Ferrari, yaitu Enzo Ferrari. Diproduksi pada 2003 dengan menggunakan teknologi Formula-1, seperti bodi dari serat karbon, transmisi dengan pergantian gigi secara berurutan (sequential) seperti F1 dan rem dari karbon-keramik. Mobil ini menggunakan teknologi yang dilarang di F1, yaitu aerodinamakia aktif. Pada kecepatan 301 km/jam, spoiler belakang diaktifkan oleh komputer sehingga “down force” atau daya tekan mobil ke permukaan bertambah dari 775 kg. Informasi terakhir, Ferrari mempersiapkan pengganti Enzo. Harganya pun tidak tanggung-tanggung, diperkirakan $ US 1,8 juta.
1. Bugatti Veyron
Harga: 1.700.000 $
Rp 22.100.000.000Mampu dikebut mencapai kecepatan tertinggi 407 km/jam. Diproduksi sejak September 2005. Aselerasi untuk 0–96 km/jam, Veyron butuh 2,5 detik. Diproduksi oleh Bugatti Automobiles SAS, di bawah kelompok Volkswagen. Nama Veyron adalah penghormatan buat pembalap Le Mans pada 1939, yang menggunakan Bugatti, yaitu Pierrre Veyron. Mobil ini menggunakan W16, terdiri dari 16 silinder dan berkasitas 8,0 liter. Satu deret terdiri dari empat mesin. Menurut VW tenaga yang dihasilkan mobil ini 1006 – 1026 PS. Namun di iklannya, di Eropa dan Amerika “1001’PS.
nah itu tadi 10 mobil termahal di dunia, bagaimana mengerikan ya harganya, meding dibeliin kerupuk deh dapat 100 truck.. hehehe
Rabu, 23 Februari 2011
cara merawat mobil
Jika anda ingin merawat mobil anda dengan semestinya, mempertahankan atau menaikkan harga jual mobil anda, dan mengembalikan kondisi mobil anda seperti baru tanpa harus menanggung resiko kerusakkan dikerjakan oleh salon mobil yang kurang profesional dan berpengalaman, inilah informasi yang paling penting yang akan pernah anda baca.
Anda juga bisa mendapatkan hasil yang sama pada mobil anda…jika anda sudah tahu caranya…
Salah satu masalah saya sebagai salon mobil yang 'dikerjar-kejar' orang adalah banyak sekali orang yang ingin mobilnya saya salonin tetapi mereka terlalu sibuk atau jauh untuk datang ke Bandung sehingga mereka berkata kepada saya:
“Apakah mempunyai cabang di Jakarta?”
“Kapan dong buka cabangnya di Semarang?”
“Saya tunggu ya cabangnya di Bali.”
Dll…
Atau…
Ketika saya dahulu pertama kali memiliki mobil. Saya tidak tahu apa-apa tentang perawatan mobil yang benar. Selain itu juga saya bingung memilih produk apa yang sebaiknya saya pakai untuk kondisi seperti apa. Tetapi saya beli juga setelah mendengar ‘advice’ dari pegawai salah satu toko besar penyedia produk-produk perawatan mobil...eh...ternyata tidak sesuai dengan yang diharapkan. Produknya sampai sekarang tidak terpakai, buang-buang uang saja. Saya mau tanya teman, sodara, atau pegawai toko pun tidak ada orang yang benar-benar qualify....The blind leads the blind.
Apakah cerita saya ini kedengarannya mirip seperti pengalaman dan kondisi anda sekarang?
Oleh sebab itu saya melakukan sesuatu untuk menghargai kepercayaan anda, menjawab pertanyaan-pertanyaan anda, dan juga berusaha membuat anda menjadi an informed buyer. Saya membuat panduan yang padat, ringkas, dan detil tentang teknik-teknik perawatan mobil yang dapat anda lakukan di rumah tetapi hasilnya bisa WOW seperti foto diatas.
Terus terang saya sempat ragu apakah mungkin bisa mendapatkan hasil seperti diatas tetapi saya maju terus, saya lakukan research-nya... ”Mission Impossible Research”, tanpa mesin tetapi hasilnya maksimal.
Saya yakin pasti ada caranya karena saya memang sangat mengerti prinsip-prinsip dasarnya dan memang betul...akhirnya saya memang menemukannya dan saya rangkum semuanya dalam satu panduan, 162 halaman.
Di panduan ini saya telah menuliskan teknik-teknik cara pengerjaan yang disertai penjelasan yang saya tulis langkah demi langkah beserta foto pengerjaannya dimana anda dapat langsung mempraktekkannya untuk tidak hanya hasil yang mengkilap dan bersih saja tetapi lebih dari itu. Anda juga dapat melakukannya di garasi rumah anda dan tanpa harus menggunakan mesin, mesin yang anda butuhkan hanya penyedot debu saja.
Apakah anda masih membaca sampai sini? Sip, anda bisa mencoba teknik yang satu ini.
Dengan teknik yang satu ini saya akan menunjukkan kepada anda bahwa teknik-teknik pengerjaan yang kelihatannya sulit sebenarnya dapat anda lakukan dengan mudah dan benar dirumah. Ketika anda sudah memiliki panduan terlengkap ini berserta bonusnya, langsung cek halaman 143 pada bagian Tamhbahan. Di halaman ini saya menjelaskan bagaimana menghilangkan sisa cat ketika bumper mobil anda terserempet oleh mobil, motor atau bajaj tanpa harus menggunakan mesin poles.
Bagaimana menghilangkan cat mobil lain yang menempel di cat mobil anda
Ketika mobil anda terserempet mobil lain, motor, bajaj, gerobak, dll biasanya meninggalkan sedikit sisa cat. Jika anda beruntung hanya meninggalkan goresan ringan atau sedang dan tidak sampai ke lapisan primer/dempul. Proses menghilangkan cat yang terserempet tadi secara umum sama seperti menghilangkan goresan halus. Lihat foto-foto dibawah untuk contoh pengerjaanya.
Alat-alat dan cairan yang digunakan:
a. Kumpon halus
b. Lap microfiber tipe terry
c. Applicator pad busa
Proses pengerjaan:
 1. Kondisi awal |  2. Applikasikan kumpon halus sedikit saja. Disini saya menggunakan Meguiar’s ScratchX. (Pada bagian utama panduan saya beri tahu lebih dari satu merk kumpon halus yang saya telah buktikan bagus) | |
 3. Gosokkan bolak balik atau atas bawah dengan tenaga. Pada kasus ini saya gosok +- 3 kali dimana 1 kali sama dengan kurang lebih 10-20 gosokkan. |  4. Setelah 3- 4 kali dan di lap. Cat hilang tinggal sisa goresan-goresan bekas terserempet. |
Cara merawat motor
Kalau motor sudah mulai rewel, paling nyebelin! apalagi bagi yang mau mudik naik motor. Jangan buru-buru menyalahkan motor Anda, bisa jadi Andalah yang kurang merawat motor. So tak ada salahnya mengintip tips merawat motor berikut!
Cek Kondisi Oli
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara berkala dan gunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.
Cek Kondisi Aki
Jangan biarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.
Jangan biarkan baterai atau accu yang sudah mulai melemah, segeralah menggantinya, bukan hal baik jika anda tetap memaksa menggunakannya. Jika tetap dipaksakan kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih) yang akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.
Jika memang motor anda mengalami hal tersebut, arus listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna akan menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan memaksa mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya sebab hanya akan merusak gigi transmisi.
Periksa Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?
Periksa Kabel Koil dan Busi
Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Cepat ganti kabel yang kelihatannya sudah cukup umur dan banyak terlihat keretakan dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.
Perhatikan Selang Bensin
Selang bensin ke karburator juga merupakanm komponen yang layak diperhatikan. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.
Panaskan Mesin paling lama 2 Menit
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu Anda pasti tak mau buang-buang bensin khan?.
Periksa tekanan angin ban
Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.
Gunakan Selalu Sparepart Asli
Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.
So tidak sulit bukan, asal anda rajin merawat motor dengan benar pasti motor kesayangan Anda senatiasa tampil prima.
Cek Kondisi Oli
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara berkala dan gunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.
Cek Kondisi Aki
Jangan biarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.
Jangan biarkan baterai atau accu yang sudah mulai melemah, segeralah menggantinya, bukan hal baik jika anda tetap memaksa menggunakannya. Jika tetap dipaksakan kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih) yang akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.
Jika memang motor anda mengalami hal tersebut, arus listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna akan menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan memaksa mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya sebab hanya akan merusak gigi transmisi.
Periksa Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?
Periksa Kabel Koil dan Busi
Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Cepat ganti kabel yang kelihatannya sudah cukup umur dan banyak terlihat keretakan dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.
Perhatikan Selang Bensin
Selang bensin ke karburator juga merupakanm komponen yang layak diperhatikan. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.
Panaskan Mesin paling lama 2 Menit
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu Anda pasti tak mau buang-buang bensin khan?.
Periksa tekanan angin ban
Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.
Gunakan Selalu Sparepart Asli
Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.
So tidak sulit bukan, asal anda rajin merawat motor dengan benar pasti motor kesayangan Anda senatiasa tampil prima.
Rabu, 16 Februari 2011
drift
Drifting mengacu pada teknik mengemudi dan ke balap di mana sopir sengaja lebih mengarahkan, menyebabkan hilangnya traksi di roda belakang melalui bergantian, sambil mempertahankan kontrol kendaraan dan kecepatan keluar tinggi. Sebuah mobil melayang ketika sudut slip belakang lebih besar dari sudut slip depan sebelum puncak sudut, dan roda depan menunjuk ke arah yang berlawanan dengan giliran (misalnya mobil yang membelok ke kiri, roda menunjuk kanan atau sebaliknya) , dan driver mengendalikan faktor ini. Sebagai motor sport, kompetisi drifting profesional diadakan di seluruh dunia. tantangan balap Drift driver untuk menavigasi kursus di simpang roda berkelanjutan dengan memanfaatkan nonlinier digabungkan dalam respon kekuatan ban. [1] Isi [hide] 1 Sejarah 2 Drift persaingan 3 Mobil 4 Drift tuning Drive 4.1 kereta 4.2 Suspensi 4.3 Kokpit 4.4 Engine 4.5 Pengarah 4.6 Tubuh 4,7 Ban 5 R / C Drifting 6 Drifting di Media 7 Referensi [Sunting] Sejarah
Jepang Asal Modern Drifting sebagai olahraga dimulai sebagai teknik balap yang populer di Jepang Semua Touring Car Championship ras.legenda Sepeda Motor berbalik driver, Kunimitsu Takahashi, adalah pencipta terkemuka melayang teknik pada 1970-an. Ia terkenal karena memukul puncak (titik di mana mobil paling dekat dengan bagian dalam mengubah) pada kecepatan tinggi dan kemudian hanyut melalui sudut, menjaga kecepatan keluar tinggi.Hal ini membuatnya mendapatkan beberapa kejuaraan dan legiun fans yang menikmati tontonan ban merokok. Bias ply ban balap pada 1960-an 1980-an dipinjamkan diri untuk gaya mengemudi dengan sudut slip tinggi. Sebagai pembalap profesional di Jepang melaju dengan cara ini, begitu juga dengan pembalap jalanan. Keiichi Tsuchiya (dikenal sebagai Dorikin / Drift King) menjadi sangat tertarik dengan teknik drift Takahashi. Tsuchiya mulai berlatih keterampilan melayang di jalan gunung Jepang, dan cepat memperoleh reputasi antara kerumunan balap. Pada tahun 1987, majalah populer dan beberapa mobil garasi tuning setuju untuk memproduksi sebuah video keterampilan Tsuchiya's Drifting.Video, yang dikenal sebagai Pluspy, hari ini menjadi hit dan banyak terinspirasi dari driver melayang profesional di sirkuit.Pada tahun 1988, bersama pendiri Option majalah dan kepala editor Daijiro Inada, ia akan membantu untuk mengatur salah satu peristiwa pertama khusus untuk hanyut disebut Grand Prix D1. Dia juga hanyut setiap giliran di Tsukuba Circuit di Jepang. Adopsi Barat Salah satu peristiwa paling awal drift dicatat luar Jepang pada tahun 1996, diadakan di Willow Springs Raceway di Willow Springs, California diselenggarakan oleh majalah hanyut Jepang dan Opsi organisasi. Inada, pendiri Grand Prix D1 di Jepang, NHRA Funny Mobil drag racer Kenji Okazaki dan Keiichi Tsuchiya, yang juga memberikan demonstrasi di Nissan 180SX bahwa majalah ini dibawa dari Jepang, dinilai acara dengan Rhys Millen dan Bryan Norris menjadi dua dari pendatang [2]. Drifting sejak meledak ke dalam bentuk massal populer motorsport di Amerika Utara, Australia, dan Eropa. Salah satu kompetisi drifting pertama di Eropa diselenggarakan pada tahun 2002 oleh klub drift KPT di Turweston, dijalankan oleh bisnis tuning disebut Motorsport Opsi.Klub menyelenggarakan kejuaraan disebut D1UK, kemudian menjadi Autoglym Drift Championship. Untuk alasan hukum, bisnis dipaksa untuk menjatuhkan nama Opsi dan D1. Klub sejak saat itu telah diserap ke dalam waralaba D1 Grand Prix sebagai seri nasional. Hari ini Drifting telah berkembang menjadi sebuah olahraga kompetitif di mana driver bersaing terutama di mobil penggerak roda belakang, dan kadang-kadang mobil wheel drive semua, untuk mendapatkan poin dari hakim berdasarkan berbagai faktor. Pada tingkat atas persaingan, Grand Prix D1 dari Jepang dan sekarang dengan seri penuh di Amerika Serikat telah merintis olahraga. Lain di Malaysia, [rujukan?] Australia, Pro-drift di Eropa, BDC di Inggris, URC (United Racers Club) di Bangladesh, SUPERDRIFT di Italia, Formula D di Amerika Serikat, Raja Eropa Drift Series di Eropa,Drift Mania di Kanada, dan Selandia Baru Drift Seri di Selandia Baru juga ikut memperluas olahraga menjadi motor sport yang sah di seluruh dunia. Driver di dalam seri ini awalnya dipengaruhi oleh pionir dari Jepang D1 dan mampu menjaga mobil mereka geser untuk waktu yang lama, sering menghubungkan beberapa berubah. Drifting dengan puluhan tahun sejarah ras dan ketenaran yang relatif baru di Amerika Serikat (drift resmi pertama poin ras D1 Grand Prix diadakan pada musim panas tahun 2003) telah menjadi kewenangan sendiri belum Formula D tetap sebagai kejuaraan terbesar dan paling bergengsi di Amerika Utara dengan bidang internasional pengemudi profesional didukung. Drifting di Australia mulai terbentuk sebagai peristiwa nasional selama dekade terakhir, dan sekarang acara khusus, yaitu OzDriftGP, [3] memfasilitasi olahraga pada skala nasional, di antara beberapa lokasi-lokasi penting di seluruh negeri. acara lokal juga dijalankan, seperti SPG Drift Series (Tas). [4] Amatir "Tafheet" atau "Hjwalah" melayang di jalan umum merupakan masalah yang signifikan di Arab Saudi. [5] [6] [Sunting] persaingan Drift
Drifting kompetisi dinilai berdasarkan garis, sudut, kecepatan, dan faktor menunjukkan. Line melibatkan mengambil jalur yang benar, yang biasanya diumumkan sebelumnya oleh hakim. Faktor menunjukkan didasarkan pada hal-hal ganda, seperti jumlah asap, seberapa dekat mobil adalah untuk dinding atau ditunjuk kliping titik, dan reaksi orang banyak. [7] Angle adalah sudut mobil di melayang, kecepatan kecepatan memasuki gilirannya, kecepatan melalui giliran, dan keluar kecepatan putar, lebih cepat lebih baik.
Tim Drift Kompetisi di Melbourne. Penjurian terjadi hanya pada sebagian kecil dari sirkuit, sebuah sudut menghubungkan beberapa yang menyediakan tampilan yang baik, dan kesempatan untuk drifting. Seluruh rangkaian tidak relevan, kecuali seperti berkaitan dengan mengontrol suhu ban dan pengaturan mobil Facebook sudut dihakimi pertama. Seiring berlalu, sopir sering memimpin feints entri nya ke sudut pertama untuk marah driver mengejar. Ada biasanya dua sesi, sesi / latihan kualifikasi, dan sesi terakhir.Dalam sesi kualifikasi, disebut Tansou (å čµ°: menjalankan kecepatan), Drifters memiliki ijin perorangan di depan hakim (yang mungkin atau tidak mungkin hakim final) untuk mencoba dan membuat 16 akhir. Hal ini sering pada hari sebelum final. Final adalah lewat tandem, disebut Tsuiso (čæ½ čµ°: serangan mengejar). Driver berpasangan, dan panas masing-masing terdiri dari dua berlalu, dengan masing-masing sopir mengambil giliran untuk memimpin. Yang terbaik dari 8 memanaskan pergi ke 4 berikutnya, ke 2 berikutnya, ke final. Melewati dihakimi seperti yang dijelaskan di atas, namun ada beberapa provisos seperti: Menyalip mobil mengarah pada kondisi melayang hampir selalu menang lewat itu. Menyalip mobil mengarah pada kondisi pegangan secara otomatis forfeits yang melintas. Spinning forfeits yang lolos, kecuali pengemudi lain juga berputar. Meningkatkan memimpin dalam kondisi melayang membantu untuk memenangkan lulus itu. Mempertahankan kesenjangan dekat saat menangkap dalam kondisi melayang membantu untuk memenangkan lulus itu. Poin diberikan untuk setiap pass, dan biasanya satu driver berlaku. Kadang-kadang hakim tidak setuju, atau tidak dapat memutuskan, atau keramaian vokal tidak setuju dengan keputusan hakim. [Rujukan?] Dalam kasus seperti ini melewati lebih mungkin akan dijalankan sampai pemenang dihasilkan. Kadang-kadang kegagalan mekanis menentukan hasil pertempuran itu, baik selama atau sebelumnya panas. Jika mobil tidak dapat memasukkan pertempuran tandem, para peserta yang tersisa (yang secara otomatis uang muka) akan memberikan demonstrasi solo lulus. Dalam hal tampaknya berjalan dekat atau terikat, orang banyak sering kali menunjukkan keinginan mereka untuk menjalankan lain dengan teriakan 'sekali lagi'. [8] Ada beberapa variasi regional. Sebagai contoh di Australia, mengejar mobil dinilai berdasarkan seberapa akurat ini mirip dengan drift mobil memimpin, sebagai lawan yang dinilai berdasarkan prestasi sendiri, ini hanya dipertimbangkan oleh hakim jika mobil memimpin berada di balap yang sesuai baris.variasi lain dari tansou / tsuiso dan metode tansou hanya kelompok multi-mobil menghakimi, terlihat dalam video Drift Tengoku di mana tim empat mobil dinilai dalam kelompok. [rujukan?]
Jepang Asal Modern Drifting sebagai olahraga dimulai sebagai teknik balap yang populer di Jepang Semua Touring Car Championship ras.legenda Sepeda Motor berbalik driver, Kunimitsu Takahashi, adalah pencipta terkemuka melayang teknik pada 1970-an. Ia terkenal karena memukul puncak (titik di mana mobil paling dekat dengan bagian dalam mengubah) pada kecepatan tinggi dan kemudian hanyut melalui sudut, menjaga kecepatan keluar tinggi.Hal ini membuatnya mendapatkan beberapa kejuaraan dan legiun fans yang menikmati tontonan ban merokok. Bias ply ban balap pada 1960-an 1980-an dipinjamkan diri untuk gaya mengemudi dengan sudut slip tinggi. Sebagai pembalap profesional di Jepang melaju dengan cara ini, begitu juga dengan pembalap jalanan. Keiichi Tsuchiya (dikenal sebagai Dorikin / Drift King) menjadi sangat tertarik dengan teknik drift Takahashi. Tsuchiya mulai berlatih keterampilan melayang di jalan gunung Jepang, dan cepat memperoleh reputasi antara kerumunan balap. Pada tahun 1987, majalah populer dan beberapa mobil garasi tuning setuju untuk memproduksi sebuah video keterampilan Tsuchiya's Drifting.Video, yang dikenal sebagai Pluspy, hari ini menjadi hit dan banyak terinspirasi dari driver melayang profesional di sirkuit.Pada tahun 1988, bersama pendiri Option majalah dan kepala editor Daijiro Inada, ia akan membantu untuk mengatur salah satu peristiwa pertama khusus untuk hanyut disebut Grand Prix D1. Dia juga hanyut setiap giliran di Tsukuba Circuit di Jepang. Adopsi Barat Salah satu peristiwa paling awal drift dicatat luar Jepang pada tahun 1996, diadakan di Willow Springs Raceway di Willow Springs, California diselenggarakan oleh majalah hanyut Jepang dan Opsi organisasi. Inada, pendiri Grand Prix D1 di Jepang, NHRA Funny Mobil drag racer Kenji Okazaki dan Keiichi Tsuchiya, yang juga memberikan demonstrasi di Nissan 180SX bahwa majalah ini dibawa dari Jepang, dinilai acara dengan Rhys Millen dan Bryan Norris menjadi dua dari pendatang [2]. Drifting sejak meledak ke dalam bentuk massal populer motorsport di Amerika Utara, Australia, dan Eropa. Salah satu kompetisi drifting pertama di Eropa diselenggarakan pada tahun 2002 oleh klub drift KPT di Turweston, dijalankan oleh bisnis tuning disebut Motorsport Opsi.Klub menyelenggarakan kejuaraan disebut D1UK, kemudian menjadi Autoglym Drift Championship. Untuk alasan hukum, bisnis dipaksa untuk menjatuhkan nama Opsi dan D1. Klub sejak saat itu telah diserap ke dalam waralaba D1 Grand Prix sebagai seri nasional. Hari ini Drifting telah berkembang menjadi sebuah olahraga kompetitif di mana driver bersaing terutama di mobil penggerak roda belakang, dan kadang-kadang mobil wheel drive semua, untuk mendapatkan poin dari hakim berdasarkan berbagai faktor. Pada tingkat atas persaingan, Grand Prix D1 dari Jepang dan sekarang dengan seri penuh di Amerika Serikat telah merintis olahraga. Lain di Malaysia, [rujukan?] Australia, Pro-drift di Eropa, BDC di Inggris, URC (United Racers Club) di Bangladesh, SUPERDRIFT di Italia, Formula D di Amerika Serikat, Raja Eropa Drift Series di Eropa,Drift Mania di Kanada, dan Selandia Baru Drift Seri di Selandia Baru juga ikut memperluas olahraga menjadi motor sport yang sah di seluruh dunia. Driver di dalam seri ini awalnya dipengaruhi oleh pionir dari Jepang D1 dan mampu menjaga mobil mereka geser untuk waktu yang lama, sering menghubungkan beberapa berubah. Drifting dengan puluhan tahun sejarah ras dan ketenaran yang relatif baru di Amerika Serikat (drift resmi pertama poin ras D1 Grand Prix diadakan pada musim panas tahun 2003) telah menjadi kewenangan sendiri belum Formula D tetap sebagai kejuaraan terbesar dan paling bergengsi di Amerika Utara dengan bidang internasional pengemudi profesional didukung. Drifting di Australia mulai terbentuk sebagai peristiwa nasional selama dekade terakhir, dan sekarang acara khusus, yaitu OzDriftGP, [3] memfasilitasi olahraga pada skala nasional, di antara beberapa lokasi-lokasi penting di seluruh negeri. acara lokal juga dijalankan, seperti SPG Drift Series (Tas). [4] Amatir "Tafheet" atau "Hjwalah" melayang di jalan umum merupakan masalah yang signifikan di Arab Saudi. [5] [6] [Sunting] persaingan Drift
Drifting kompetisi dinilai berdasarkan garis, sudut, kecepatan, dan faktor menunjukkan. Line melibatkan mengambil jalur yang benar, yang biasanya diumumkan sebelumnya oleh hakim. Faktor menunjukkan didasarkan pada hal-hal ganda, seperti jumlah asap, seberapa dekat mobil adalah untuk dinding atau ditunjuk kliping titik, dan reaksi orang banyak. [7] Angle adalah sudut mobil di melayang, kecepatan kecepatan memasuki gilirannya, kecepatan melalui giliran, dan keluar kecepatan putar, lebih cepat lebih baik.
Tim Drift Kompetisi di Melbourne. Penjurian terjadi hanya pada sebagian kecil dari sirkuit, sebuah sudut menghubungkan beberapa yang menyediakan tampilan yang baik, dan kesempatan untuk drifting. Seluruh rangkaian tidak relevan, kecuali seperti berkaitan dengan mengontrol suhu ban dan pengaturan mobil Facebook sudut dihakimi pertama. Seiring berlalu, sopir sering memimpin feints entri nya ke sudut pertama untuk marah driver mengejar. Ada biasanya dua sesi, sesi / latihan kualifikasi, dan sesi terakhir.Dalam sesi kualifikasi, disebut Tansou (å čµ°: menjalankan kecepatan), Drifters memiliki ijin perorangan di depan hakim (yang mungkin atau tidak mungkin hakim final) untuk mencoba dan membuat 16 akhir. Hal ini sering pada hari sebelum final. Final adalah lewat tandem, disebut Tsuiso (čæ½ čµ°: serangan mengejar). Driver berpasangan, dan panas masing-masing terdiri dari dua berlalu, dengan masing-masing sopir mengambil giliran untuk memimpin. Yang terbaik dari 8 memanaskan pergi ke 4 berikutnya, ke 2 berikutnya, ke final. Melewati dihakimi seperti yang dijelaskan di atas, namun ada beberapa provisos seperti: Menyalip mobil mengarah pada kondisi melayang hampir selalu menang lewat itu. Menyalip mobil mengarah pada kondisi pegangan secara otomatis forfeits yang melintas. Spinning forfeits yang lolos, kecuali pengemudi lain juga berputar. Meningkatkan memimpin dalam kondisi melayang membantu untuk memenangkan lulus itu. Mempertahankan kesenjangan dekat saat menangkap dalam kondisi melayang membantu untuk memenangkan lulus itu. Poin diberikan untuk setiap pass, dan biasanya satu driver berlaku. Kadang-kadang hakim tidak setuju, atau tidak dapat memutuskan, atau keramaian vokal tidak setuju dengan keputusan hakim. [Rujukan?] Dalam kasus seperti ini melewati lebih mungkin akan dijalankan sampai pemenang dihasilkan. Kadang-kadang kegagalan mekanis menentukan hasil pertempuran itu, baik selama atau sebelumnya panas. Jika mobil tidak dapat memasukkan pertempuran tandem, para peserta yang tersisa (yang secara otomatis uang muka) akan memberikan demonstrasi solo lulus. Dalam hal tampaknya berjalan dekat atau terikat, orang banyak sering kali menunjukkan keinginan mereka untuk menjalankan lain dengan teriakan 'sekali lagi'. [8] Ada beberapa variasi regional. Sebagai contoh di Australia, mengejar mobil dinilai berdasarkan seberapa akurat ini mirip dengan drift mobil memimpin, sebagai lawan yang dinilai berdasarkan prestasi sendiri, ini hanya dipertimbangkan oleh hakim jika mobil memimpin berada di balap yang sesuai baris.variasi lain dari tansou / tsuiso dan metode tansou hanya kelompok multi-mobil menghakimi, terlihat dalam video Drift Tengoku di mana tim empat mobil dinilai dalam kelompok. [rujukan?]
drag
Dalam dinamika fluida, drag (kadang-kadang disebut hambatan udara atau hambatan fluida) mengacu pada kekuatan-kekuatan yang menentang gerak relatif dari objek melalui fluida (cairan atau gas). Tarik Pasukan bertindak dengan berlawanan arah kecepatan aliran mendekat [1] Tidak seperti kekuatan resistif lain seperti gesekan kering, yang hampir independen dari kecepatan, kekuatan tarik tergantung pada kecepatan.. [2] Untuk benda padat bergerak melalui fluida, tarik adalah komponen gaya aerodinamis atau hidrodinamik bersih bertindak berlawanan dengan arah gerakan. Komponen yang tegak lurus terhadap arah ini dianggap angkat. Oleh karena itu tarik menentang gerakan objek, dan dalam kendaraan bertenaga itu diatasi dengan dorongan. Dalam astrodynamics, dan tergantung pada situasi, hambatan atmosfer bisa dianggap sebagai inefisiensi membutuhkan biaya energi tambahan selama peluncuran benda antariksa atau sebagai bonus menyederhanakan kembali dari orbit. Isi [hide] 1 Jenis drag 2 Geser pada kecepatan tinggi 2.1 Daya 2.2 Kecepatan objek jatuh 3 Bilangan Reynolds yang sangat rendah - drag Stokes ' 4 Tarik dalam aerodinamika 4.1 Angkat induced drag 4.2 parasit drag 4.3 Power kurva dalam penerbangan 4.4 Wave drag dalam aliran transonik dan supersonik 5 d'paradoks Alembert's 6 Lihat juga 7 Catatan 8 Referensi 9 Pranala luar [Sunting] Jenis drag
Jenis drag umumnya dibagi menjadi beberapa kategori berikut: parasit drag, yang terdiri dari bentuk drag, gesekan kulit, interferensi drag, angkat-induced drag, dan drag gelombang (aerodinamika) atau hambatan gelombang (hidrodinamika kapal). Hambatan frase parasit terutama digunakan dalam aerodinamika, karena untuk mengangkat drag sayap pada umumnya kecil dibandingkan untuk mengangkat. Untuk aliran di sekitar benda tersebut, terutama, drag paling sering mendominasi, dan kemudian kualifikasi yang "parasit" tidak ada artinya. Formulir drag, kulit gesekan dan tarik gangguan pada benda tersebut, terutama tidak diciptakan sebagai unsur drag parasit, tetapi langsung sebagai unsur drag. Selanjutnya, angkat-drag induced hanya relevan ketika sayap atau badan mengangkat hadir, dan karena itu biasanya didiskusikan baik dalam perspektif penerbangan drag, atau dalam desain baik semi-planing atau perencanaan hulls. Wave drag terjadi jika benda padat bergerak melalui sebuah fluida pada atau mendekati kecepatan suara dalam fluida itu - atau dalam hal ada permukaan fluida yang bergerak bebas dengan gelombang permukaan yang memancar dari objek, misalnya dari kapal. Selain itu, jumlah drag dialami oleh kapal tersebut diputuskan oleh jumlah luas permukaan menunjukkan ke arah kapal sedang menuju dan kecepatan yang akan naik. Untuk kecepatan tinggi - atau lebih tepatnya, pada bilangan Reynolds yang tinggi - tarik keseluruhan objek ditandai oleh sejumlah berdimensi yang disebut koefisien seret, dan dihitung menggunakan persamaan drag. Dengan asumsi drag lebih-atau-kurang konstan koefisien, drag akan bervariasi sebagai kuadratnya kecepatan. Dengan demikian, kekuatan yang dihasilkan dibutuhkan untuk mengatasi hal ini drag akan bervariasi sebagai pangkat tiganya kecepatan. Persamaan standar untuk drag adalah satu setengah koefisien drag dikalikan dengan massa jenis fluida, luas penampang item tertentu, dan kuadrat kecepatan. perlawanan angin adalah istilah awam yang digunakan untuk menggambarkan drag. Penggunaannya seringkali tak jelas, dan biasanya digunakan dalam pengertian relatif (misalnya, kok bulutangkis memiliki hambatan angin lebih dari bola squash).
Jenis drag umumnya dibagi menjadi beberapa kategori berikut: parasit drag, yang terdiri dari bentuk drag, gesekan kulit, interferensi drag, angkat-induced drag, dan drag gelombang (aerodinamika) atau hambatan gelombang (hidrodinamika kapal). Hambatan frase parasit terutama digunakan dalam aerodinamika, karena untuk mengangkat drag sayap pada umumnya kecil dibandingkan untuk mengangkat. Untuk aliran di sekitar benda tersebut, terutama, drag paling sering mendominasi, dan kemudian kualifikasi yang "parasit" tidak ada artinya. Formulir drag, kulit gesekan dan tarik gangguan pada benda tersebut, terutama tidak diciptakan sebagai unsur drag parasit, tetapi langsung sebagai unsur drag. Selanjutnya, angkat-drag induced hanya relevan ketika sayap atau badan mengangkat hadir, dan karena itu biasanya didiskusikan baik dalam perspektif penerbangan drag, atau dalam desain baik semi-planing atau perencanaan hulls. Wave drag terjadi jika benda padat bergerak melalui sebuah fluida pada atau mendekati kecepatan suara dalam fluida itu - atau dalam hal ada permukaan fluida yang bergerak bebas dengan gelombang permukaan yang memancar dari objek, misalnya dari kapal. Selain itu, jumlah drag dialami oleh kapal tersebut diputuskan oleh jumlah luas permukaan menunjukkan ke arah kapal sedang menuju dan kecepatan yang akan naik. Untuk kecepatan tinggi - atau lebih tepatnya, pada bilangan Reynolds yang tinggi - tarik keseluruhan objek ditandai oleh sejumlah berdimensi yang disebut koefisien seret, dan dihitung menggunakan persamaan drag. Dengan asumsi drag lebih-atau-kurang konstan koefisien, drag akan bervariasi sebagai kuadratnya kecepatan. Dengan demikian, kekuatan yang dihasilkan dibutuhkan untuk mengatasi hal ini drag akan bervariasi sebagai pangkat tiganya kecepatan. Persamaan standar untuk drag adalah satu setengah koefisien drag dikalikan dengan massa jenis fluida, luas penampang item tertentu, dan kuadrat kecepatan. perlawanan angin adalah istilah awam yang digunakan untuk menggambarkan drag. Penggunaannya seringkali tak jelas, dan biasanya digunakan dalam pengertian relatif (misalnya, kok bulutangkis memiliki hambatan angin lebih dari bola squash).
balap motor
Balap motor adalah olahraga otomotif yang menggunakan sepeda motor. Balap motor, khususnya road race, cukup populer di Indonesia. Hampir tiap minggu di berbagai daerah di Indonesia even balap motor diselenggarakan. Selain road race, balap motor jenis lain yang cukup sering diadakan adalah motorcross, drag bike, grasstrack dan supersport.
Terdapat beragam jenis olah raga yang menggunakan sarana motor balap. Federation Internationale de Motorcyclisme (FIM) adalah badan Internasional yang berfungsi menaungi berbagai jenis kegiatan-kegiatan olah raga balap motor tersebut.
[sunting]Jenis kejuaraan
Karena banyak terdapat bermacam jenis dan bentuk motor, maka terdapat pula bermacam jenis pelombaan dan kejuaraan balap motor, antara lain:
- Road Racing atau balap jalanan dalam bentuk murni atau asal mulanya adalah balapan yang dilombakan di jalan umum, seperti lintasan Isle of Man TT (Tourist Trophy), Grand Prix Macau dan beberapa lintasan di Ireland. Karena disebabkan oleh bahaya yang tak terlepaskan dari jalan raya seperti jalur sempit, trotoar jalan, dan tembok-tembok, umumnya balap jalanan sekarang dipindahkan ke lintasan-lintasan yang dibangun khusus.
- Circuit Racing atau balap sirkuit , yaitu dimana motor-motor balap yang dirancang khusus atau motor-motor produksi masal yang dimodifikasi bersaing satu dengan lainnya di sirkuit yang juga dirancang khusus. MotoGP adalah contoh dari balapan kelas puncak yang melombakan motor yang dirancang khusus untuk balap dan tidak dijual bebas, sementara World Superbike adalah contoh balap yang melombakan motor produksi masal dan dijual bebas namun dengan modifikasi sesuai ketentuan.
- Classic Racing Balap klasik adalah dimana para peserta membalap dengan menggunakan motor yang telah dimodifikasi secara besar-besaran dari era awal – biasanya motor-motor sebelum pertengahan tahun 70-an.
- Motokross dan sepupunya supercross di lombakan di lintasan berlumpur, biasanya menampilkan motor yang melompat melewati jarak yang jauh.
- Supermoto adalah gabungan antara balap jalanan dan motokross. Motor yang digunakan umumnya adalah jenis motor motokross dengan ban motor balap jalanan. Lintasan yang digunakan untuk perlombaan juga campuran antara jalanan dan lintasan berlumpur atau tanah.
- Speedway dan speedway es adalah balapan yang diadakan di sirkuit berbentuk lonjong (oval) dimana para pembalap berlomba dengan gaya khas speedway yaitu mengepotkan (membelok dengan menggeser roda belakang) motor untuk memudahkan melewati sirkuit yang hanya berbentuk oval tersebut.
- Ketahanan motor (Enduro), dimana balapan di lombakan dalam jangka waktu yang panjang, dan dengan lintasan alam, bahkan melewati daerah terpencil. Reli Paris-Dakkar dan Six Day Endurance adalah contohnya.
- Balap motor enduro atau Reli jenis lain yang berbasis pada pengumpulan poin yang di raih pembalap dan tidak terfokus mutlak pada waktu tempuh keseluruhan peserta. Reli-reli di lombakan dalam waktu beberapa hari dan ribuan mil, dengan poin-poin bonus yang diberikan jika berhasil sampai di tujuan dan tempat yang di perintahkan. The Iron Butt Association adalah badan yang sering menyelenggarakan reli-reli semacam itu.
- Trial Motor di mana peserta mengendarai motor yang dbentuk khusus dengan berat yang ringan dan dengan suspensi yang fleksibel. Peserta harus menaklukkan beragam rintangan buatan seperti kotak, ban, tong yang bertumpuk dan rintangan-rintangan lain. Lomba juga dilakukan di rintangan alam berupa batu-batuan. Peserta di haruskan melewati rintangan-rintangan dengan kesalahan seminimal mungkin untuk menjadi juara.
- Drag Race motor (juga dikenal dengan sprints) dimana dua peserta start di belakang sebuah garis star yang sama dengan tanda star berupa lampu. Setelah lampu star menyala dua pembalap memacu motornya melewati dua lintasan lurus sejauh seperempat mil, dimana waktu tempuh mereka di catat dan di hitung. Pembalap dengan catatan waktu paling singkat melewati garis finis adalah pemenangnya.
- Hill Climb adalah dimana seorang pembalap menaiki atau mencoba menaiki sebuah bukit berlumpur atau tanah dengan motornya. Motor yang digunakan di rancang khusus dengan lengan ayun (swing arm) yang panjang dan ban khusus ala motokross. Pembalap yang mencapai titik tertinggi di bukit atau tercepat menaiki bukit adalah pemenang.
- Land Speed dimana seorang pembalap tunggal memacu motor melewati sebuah lintasan lurus sepanjang satu sampai tiga mil (biasanya dilakukan di permukaan sebuah danau yang mengering) Pembalap tersebut harus berupaya untuk membuat catatan waktu tercepat dan melewati catatan rekor pembalap sebelumnya di kelas tersebut atau berdasar jenis motor yang dipakainya, agar namanya tercatat dalam buku rekor.
[sunting]Kejuaraan
Beberapa kejuaraan balap motor:
Langganan:
Postingan (Atom)