drift

Drifting mengacu pada teknik mengemudi dan ke balap di mana sopir sengaja lebih mengarahkan, menyebabkan hilangnya traksi di roda belakang melalui bergantian, sambil mempertahankan kontrol kendaraan dan kecepatan keluar tinggi. Sebuah mobil melayang ketika sudut slip belakang lebih besar dari sudut slip depan sebelum puncak sudut, dan roda depan menunjuk ke arah yang berlawanan dengan giliran (misalnya mobil yang membelok ke kiri, roda menunjuk kanan atau sebaliknya) , dan driver mengendalikan faktor ini. Sebagai motor sport, kompetisi drifting profesional diadakan di seluruh dunia. tantangan balap Drift driver untuk menavigasi kursus di simpang roda berkelanjutan dengan memanfaatkan nonlinier digabungkan dalam respon kekuatan ban. [1] Isi [hide] 1 Sejarah 2 Drift persaingan 3 Mobil 4 Drift tuning Drive 4.1 kereta 4.2 Suspensi 4.3 Kokpit 4.4 Engine 4.5 Pengarah 4.6 Tubuh 4,7 Ban 5 R / C Drifting 6 Drifting di Media 7 Referensi [Sunting] Sejarah
Jepang Asal Modern Drifting sebagai olahraga dimulai sebagai teknik balap yang populer di Jepang Semua Touring Car Championship ras.legenda Sepeda Motor berbalik driver, Kunimitsu Takahashi, adalah pencipta terkemuka melayang teknik pada 1970-an. Ia terkenal karena memukul puncak (titik di mana mobil paling dekat dengan bagian dalam mengubah) pada kecepatan tinggi dan kemudian hanyut melalui sudut, menjaga kecepatan keluar tinggi.Hal ini membuatnya mendapatkan beberapa kejuaraan dan legiun fans yang menikmati tontonan ban merokok. Bias ply ban balap pada 1960-an 1980-an dipinjamkan diri untuk gaya mengemudi dengan sudut slip tinggi. Sebagai pembalap profesional di Jepang melaju dengan cara ini, begitu juga dengan pembalap jalanan. Keiichi Tsuchiya (dikenal sebagai Dorikin / Drift King) menjadi sangat tertarik dengan teknik drift Takahashi. Tsuchiya mulai berlatih keterampilan melayang di jalan gunung Jepang, dan cepat memperoleh reputasi antara kerumunan balap. Pada tahun 1987, majalah populer dan beberapa mobil garasi tuning setuju untuk memproduksi sebuah video keterampilan Tsuchiya's Drifting.Video, yang dikenal sebagai Pluspy, hari ini menjadi hit dan banyak terinspirasi dari driver melayang profesional di sirkuit.Pada tahun 1988, bersama pendiri Option majalah dan kepala editor Daijiro Inada, ia akan membantu untuk mengatur salah satu peristiwa pertama khusus untuk hanyut disebut Grand Prix D1. Dia juga hanyut setiap giliran di Tsukuba Circuit di Jepang. Adopsi Barat Salah satu peristiwa paling awal drift dicatat luar Jepang pada tahun 1996, diadakan di Willow Springs Raceway di Willow Springs, California diselenggarakan oleh majalah hanyut Jepang dan Opsi organisasi. Inada, pendiri Grand Prix D1 di Jepang, NHRA Funny Mobil drag racer Kenji Okazaki dan Keiichi Tsuchiya, yang juga memberikan demonstrasi di Nissan 180SX bahwa majalah ini dibawa dari Jepang, dinilai acara dengan Rhys Millen dan Bryan Norris menjadi dua dari pendatang [2]. Drifting sejak meledak ke dalam bentuk massal populer motorsport di Amerika Utara, Australia, dan Eropa. Salah satu kompetisi drifting pertama di Eropa diselenggarakan pada tahun 2002 oleh klub drift KPT di Turweston, dijalankan oleh bisnis tuning disebut Motorsport Opsi.Klub menyelenggarakan kejuaraan disebut D1UK, kemudian menjadi Autoglym Drift Championship. Untuk alasan hukum, bisnis dipaksa untuk menjatuhkan nama Opsi dan D1. Klub sejak saat itu telah diserap ke dalam waralaba D1 Grand Prix sebagai seri nasional. Hari ini Drifting telah berkembang menjadi sebuah olahraga kompetitif di mana driver bersaing terutama di mobil penggerak roda belakang, dan kadang-kadang mobil wheel drive semua, untuk mendapatkan poin dari hakim berdasarkan berbagai faktor. Pada tingkat atas persaingan, Grand Prix D1 dari Jepang dan sekarang dengan seri penuh di Amerika Serikat telah merintis olahraga. Lain di Malaysia, [rujukan?] Australia, Pro-drift di Eropa, BDC di Inggris, URC (United Racers Club) di Bangladesh, SUPERDRIFT di Italia, Formula D di Amerika Serikat, Raja Eropa Drift Series di Eropa,Drift Mania di Kanada, dan Selandia Baru Drift Seri di Selandia Baru juga ikut memperluas olahraga menjadi motor sport yang sah di seluruh dunia. Driver di dalam seri ini awalnya dipengaruhi oleh pionir dari Jepang D1 dan mampu menjaga mobil mereka geser untuk waktu yang lama, sering menghubungkan beberapa berubah. Drifting dengan puluhan tahun sejarah ras dan ketenaran yang relatif baru di Amerika Serikat (drift resmi pertama poin ras D1 Grand Prix diadakan pada musim panas tahun 2003) telah menjadi kewenangan sendiri belum Formula D tetap sebagai kejuaraan terbesar dan paling bergengsi di Amerika Utara dengan bidang internasional pengemudi profesional didukung. Drifting di Australia mulai terbentuk sebagai peristiwa nasional selama dekade terakhir, dan sekarang acara khusus, yaitu OzDriftGP, [3] memfasilitasi olahraga pada skala nasional, di antara beberapa lokasi-lokasi penting di seluruh negeri. acara lokal juga dijalankan, seperti SPG Drift Series (Tas). [4] Amatir "Tafheet" atau "Hjwalah" melayang di jalan umum merupakan masalah yang signifikan di Arab Saudi. [5] [6] [Sunting] persaingan Drift
Drifting kompetisi dinilai berdasarkan garis, sudut, kecepatan, dan faktor menunjukkan. Line melibatkan mengambil jalur yang benar, yang biasanya diumumkan sebelumnya oleh hakim. Faktor menunjukkan didasarkan pada hal-hal ganda, seperti jumlah asap, seberapa dekat mobil adalah untuk dinding atau ditunjuk kliping titik, dan reaksi orang banyak. [7] Angle adalah sudut mobil di melayang, kecepatan kecepatan memasuki gilirannya, kecepatan melalui giliran, dan keluar kecepatan putar, lebih cepat lebih baik.

Tim Drift Kompetisi di Melbourne. Penjurian terjadi hanya pada sebagian kecil dari sirkuit, sebuah sudut menghubungkan beberapa yang menyediakan tampilan yang baik, dan kesempatan untuk drifting. Seluruh rangkaian tidak relevan, kecuali seperti berkaitan dengan mengontrol suhu ban dan pengaturan mobil Facebook sudut dihakimi pertama. Seiring berlalu, sopir sering memimpin feints entri nya ke sudut pertama untuk marah driver mengejar. Ada biasanya dua sesi, sesi / latihan kualifikasi, dan sesi terakhir.Dalam sesi kualifikasi, disebut Tansou (単 走: menjalankan kecepatan), Drifters memiliki ijin perorangan di depan hakim (yang mungkin atau tidak mungkin hakim final) untuk mencoba dan membuat 16 akhir. Hal ini sering pada hari sebelum final. Final adalah lewat tandem, disebut Tsuiso (追 走: serangan mengejar). Driver berpasangan, dan panas masing-masing terdiri dari dua berlalu, dengan masing-masing sopir mengambil giliran untuk memimpin. Yang terbaik dari 8 memanaskan pergi ke 4 berikutnya, ke 2 berikutnya, ke final. Melewati dihakimi seperti yang dijelaskan di atas, namun ada beberapa provisos seperti: Menyalip mobil mengarah pada kondisi melayang hampir selalu menang lewat itu. Menyalip mobil mengarah pada kondisi pegangan secara otomatis forfeits yang melintas. Spinning forfeits yang lolos, kecuali pengemudi lain juga berputar. Meningkatkan memimpin dalam kondisi melayang membantu untuk memenangkan lulus itu. Mempertahankan kesenjangan dekat saat menangkap dalam kondisi melayang membantu untuk memenangkan lulus itu. Poin diberikan untuk setiap pass, dan biasanya satu driver berlaku. Kadang-kadang hakim tidak setuju, atau tidak dapat memutuskan, atau keramaian vokal tidak setuju dengan keputusan hakim. [Rujukan?] Dalam kasus seperti ini melewati lebih mungkin akan dijalankan sampai pemenang dihasilkan. Kadang-kadang kegagalan mekanis menentukan hasil pertempuran itu, baik selama atau sebelumnya panas. Jika mobil tidak dapat memasukkan pertempuran tandem, para peserta yang tersisa (yang secara otomatis uang muka) akan memberikan demonstrasi solo lulus. Dalam hal tampaknya berjalan dekat atau terikat, orang banyak sering kali menunjukkan keinginan mereka untuk menjalankan lain dengan teriakan 'sekali lagi'. [8] Ada beberapa variasi regional. Sebagai contoh di Australia, mengejar mobil dinilai berdasarkan seberapa akurat ini mirip dengan drift mobil memimpin, sebagai lawan yang dinilai berdasarkan prestasi sendiri, ini hanya dipertimbangkan oleh hakim jika mobil memimpin berada di balap yang sesuai baris.variasi lain dari tansou / tsuiso dan metode tansou hanya kelompok multi-mobil menghakimi, terlihat dalam video Drift Tengoku di mana tim empat mobil dinilai dalam kelompok. [rujukan?]